HOT ! DF210 タナベ　tanabe タントL375S用　ダウンサス　ダイハツ TANABE タナベ DF210 ダウンサス (1台分) タント L375S NA/TB

TANABE タナベ DF210 ダウンサス (1台分) タント L375S NA/TB。タント l375s（TANABE／自動車用 ダウンサス、スプリング）｜足。TANABE タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ。未使用品という事で購入しました。ムーヴ L150S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。BRASH マークx 130 キャンバーアダプター　ロールセンターアダプター。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。RSR ダウンサス ti2000。フロントは購入後使用していません。T-DEMAND イージープロ ver.1 ホンダ ジェイド。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。86、ZN6、ZN8、BRZ用　調整式リアショートスタビリンク高耐久　Vr-3。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。DA17Wエブリィワゴン　純正リアショック スプリング。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。イデアル　トゥルーバ　クラウン　マークX 車高調。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。プリウスα 車高調　イデアル極　リアおまけ。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。210系　クラウン　RSR スーパーダウンサス。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。ダイハツ系　L175S エスペリア　スーパーダウンサス　TYPE-2 前後セット。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。HYPERCO SPRING ID65 8inch 6.3kg 2本。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。IDEAL　イデアル　Trueva極　CR-Z ZF1/ZF2　車高調　新品。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。R-SPEC ASC680 セルシオ　30 後期　サスコン。